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上市公司及其大股东回购或增持公司股份,通常表明其对公司经营和发展的坚定信心,多数情况下也意味着当前公司股价具备一定的长期投资价值。上交所将继续支持具备条件的沪市公司积极通过增持、回购等方式,提升投资者信心,稳定市场预期。当前股票价格与上市公司的基本面出现了背道而驰的情况。无论从上市公司结构转型、盈利能力升级,还是从估值探底、大股东增持,A股的投资价值已不容忽视。

财报显示,Q3平治信息应收账款继续上升至8.6亿元,对比中报新增约1.6亿元,存货由中报的1.59亿元增至2.26亿元;Q3短期借款高达5.6亿元,应付账款2.23亿元,其他应付款2.5亿元。资产负债率由2019年上半年的61.4%进一步上升至三季度的65%。

被动紧缩是“帮凶”。面对美国强势加息,其他国家面临不小的压力。从发达国家来看,今年欧元区复苏明显放缓,内部面临巨大的政策分歧。照理来说,欧元区并不具备紧缩的条件。但为防止欧元大幅贬值,欧央行也只能“打肿脸”宣布逐步退出量化宽松。从发展中国家来看,土耳其、印度、阿根廷、巴西等国货币大幅贬值。为防止资本外流愈演愈烈,各国只能一再提高利率。

据本次收购预案,神州高铁不存在控股股东和实际控制人。另据全国企业信用信息公示系统公告的神州高铁(仅为母公司口径)的2017年年报,仅有24名员工在神州高铁(不含子公司)缴纳社保。神州高铁并不生产高铁,而是高铁的运维工。公开资料显示,神州高铁以轨道交通运营维护及安全监测、检测为主业,定位于轨道交通运营安全维护领域的系统化解决方案和综合数据服务提供商,致力于轨道交通安全检测监测技术、数据采集及分析技术和智能化维护技术的研发与应用。神州高铁业务涵盖机车、车辆、信号、供电、线路、站场六大专业。神州高铁参建了国内全部的动车、大功率机车检修基地、焊轨基地。

责任编辑:张瑶交易所数据显示,截至5月17日,两市ETF总融资余额较前一周增长11.50亿元,至968.67亿元,再创今年以来新高;ETF总融券余量较前一周下降0.02亿份,至4.99亿份。沪市ETF总体周融资买入额为39.69亿元,周融券卖出量为2.12亿份,融资余额为835.58亿元,融券余量为4.87亿份。其中,华泰柏瑞沪深300ETF融资余额为168.94亿元,融券余量为0.73亿份;上证ETF融资余额为112.07亿元,融券余量为0.67亿份。

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